每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内置的，大功率的是外置的。
制动电阻原理:
当工作机械要求快速制动，而在所要求的时间内，变频器再生能量在中间环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。
什么是制动电阻？
电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
什么是制动单元？
制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经提供通路。
制动电阻的选配
220V系列
| 变频器功率（KW） | 制动电阻值（欧姆） | 制动电阻功率（W） |
| 0.75 | 200 | 120 |
| 1.5 | 100 | 300 |
| 2.2 | 70 | 300 |
| 3.7 | 40 | 300 |
| 5.5 | 30 | 500 |
380V系列
| 变频器功率（KW） | 制动电阻值（欧姆） | 制动电阻功率（W） |
| 0.75 | 750 | 120 |
| 1.5 | 400 | 300 |
| 2.2 | 250 | 300 |
| 3.7 | 150 | 500 |
| 5.5 | 100 | 500 |
| 7.5 | 75 | 780 |
| 11 | 50 | 1200 |
| 15 | 40 | 1560 |
