制动单元工作基地
制动单元与普通开关不同的是内部为高功率的晶体管。 能够流过大电流,也能够以高动作频率接通断开,动作时间为毫秒电平。
了解奥创制动电阻器和制动单元的大致情况后,只要使用制动电阻器,就须使用制动单元。 这个问题是这样的。 一般的小功率变频器在变频器内部内置制动单元。 这样,可以将制动电阻器直接连接到变频器的端子上。
一,制动单元处于发电状态时,该母线电压超过540V,允许值为700-800V。 长期或频繁超过该值会损坏变频器,因此要通过制动单元和制动电阻进行能量消耗,避免母线电压过高。
二,电机从电动状态过渡到发电状态有两种情况。
a、转动惯量负荷急减速或过短的减速时间。
b、提升负荷下行期间一直处于发电状态。对起重机的提升机构来说,提升及下降减速停止的时间和重载下降时间电机处于发电状态。 平移机构可以自己思考。
制动单元的动作过程:
a .电动机因外力而减速时,电动机在发电状态下运行,产生再生能量。
b、直流电压达到某一电压(制动单元导通电压 )时,制动单元的动力开关管打开,制动电阻中流过电流。
c、制动电阻散热,吸收再生能量,电机转速下降,逆变器直流母线电压下降。
d、直流母线电压降至某一电压(制动单元的停止电压 )时,制动单元的动力管断开。 此时,制动电流不流过电阻,制动电阻自然散热,降低自身温度。
e、直流母线电压再次上升制动单元启动后,制动单元重复以上过程,平衡母线电压,系统正常运行。
以上介绍的就是制动单元工作原理,如想了解更多,可随时联系我们奥创!