制动单元工作基地

制动单元与普通开关不同的是内部为高功率的晶体管。 能够流过大电流，也能够以高动作频率接通断开，动作时间为毫秒电平。

了解奥创制动电阻器和制动单元的大致情况后，只要使用制动电阻器，就须使用制动单元。 这个问题是这样的。 一般的小功率变频器在变频器内部内置制动单元。 这样，可以将制动电阻器直接连接到变频器的端子上。

一，制动单元处于发电状态时，该母线电压超过540V，允许值为700-800V。 长期或频繁超过该值会损坏变频器，因此要通过制动单元和制动电阻进行能量消耗，避免母线电压过高。
二，电机从电动状态过渡到发电状态有两种情况。
a、转动惯量负荷急减速或过短的减速时间。

b、提升负荷下行期间一直处于发电状态。对起重机的提升机构来说，提升及下降减速停止的时间和重载下降时间电机处于发电状态。 平移机构可以自己思考。

制动单元的动作过程：

a .电动机因外力而减速时，电动机在发电状态下运行，产生再生能量。
b、直流电压达到某一电压(制动单元导通电压 )时，制动单元的动力开关管打开，制动电阻中流过电流。
c、制动电阻散热，吸收再生能量，电机转速下降，逆变器直流母线电压下降。
d、直流母线电压降至某一电压(制动单元的停止电压 )时，制动单元的动力管断开。 此时，制动电流不流过电阻，制动电阻自然散热，降低自身温度。
e、直流母线电压再次上升制动单元启动后，制动单元重复以上过程，平衡母线电压，系统正常运行。

以上介绍的就是制动单元工作原理，如想了解更多，可随时联系我们奥创!